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新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-台北萬華農地貸款05/145511223.html

沈陽市城市軌道交通近期建設規劃通過批準

內容來自hexun新聞

2012年6月,國傢發展改革委批準瞭沈陽市城市軌道交通近期建設規劃(2012~2018年)。一、線網規劃依據沈陽城市總體規劃和綜合交通規劃,沈陽市規劃遠景年城市軌道交通線網為“格網+L型”結構,由“四橫、四縱、兩L、一弦線”11條線路組成,總長約400公裡,中心城區線網密度0.32公裡/平方公裡。線網中,1、2號線是貫穿主城區東西向和南北向的主幹線,線路分別長約36公裡、42公裡。目前,1號線一期工程28公裡、2號線一期工程22公裡線路均已建成運營。3、5號線是橫向骨幹線,加強瞭渾河北岸沿線及於洪、市中心和渾南的聯系,線路分別長約33公裡、37公裡。4、6號線是縱向骨幹線,加強瞭渾南、主城區、沈北新區及沈陽南站和沈陽北站之間的聯系,線路分別長約43公裡、32公裡。7、8號線分別是橫向和縱向的加密線,長約26公裡、28公裡。9、10號線是“L型”骨幹線,加強瞭渾南和沈陽西部商圈、主城區、蘇傢屯區域的聯系,線路分別長約36公裡、50公裡。11號線是外圍弦線,加強西北區域組團間的聯系,長約37公裡。預計2020年,沈陽市軌道交通出行占公共交通出行量的30%。二、近期建設規劃(一)基本原則近期建設應支撐城市總體規劃,滿足城市中長期發展要求,符合客運主要流向,提升公共交通的主體地位。按照解決城市中心區交通擁堵,連接重要的城市對外交通樞紐,引導重點規劃發展區域等原則選擇近期建設線路。(二)近期建設方案建設4號線一期、9號線和10號線工程,長約118公裡,與1、2號線構成軌道交通骨幹網。4號線一期工程自新沈陽站至朱爾屯站,線路長約32公裡,設站23座,投資166.32億元,規劃建設期為2012~2016年。10號線工程自丁香湖公園站至蘇傢屯站,線路長約50公裡,設站33座,投資252.05億元,規劃建設期為2012~2017年。9號線工程自塔灣街站至石廟子站,線路長約36公裡,設站29座,投資192.01億元,規劃建設期為2013~2018年。(三)系統制式4、9、10號線均采用B型車,6輛編組,最高運行時速80公裡。在規劃實施階段,進一步研究列車編組和運營組織方案。(四)資金安排近期建設項目總投資為610.38億元。其中,資本金占總投資的30%,計183.11億元,由沈陽市政府財政資金解決。資本金以外的資金采用國內銀行貸款等融資方式解決。(五)實施保障為加強城市軌道交通建設的領導協調和管理保障,沈陽市成立以市長為組長的地鐵建設領導小組,負責地鐵工程建設重大事項的決策。領導小組辦公室與沈陽市地鐵建設指揮部合署辦公,代表政府對地鐵項目投資、建設、運營進行全面監管。沈陽地鐵有限公司作為近期建設項目業主,結合城市開發進程,把握節奏、穩步推進項目建設,確保工程質量和安全。在規劃實施過程中,註重優化綜合交通銜接,提高公共交通整體效率和吸引力;統籌協調地鐵建設與環境保護的關系,深入研究規劃線路選線問題;專項規劃設計車站周邊土地利用和交通接駁,重點控制好車輛段和停車場建設用地,積極探索利用土地開發保障城市軌道交通持續發展的途徑。

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