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五問佛山 一環高速化
市交通運輸局稱“一環”將融入珠三角高速網，收費細化審批權在省裡以前不收費，為何現在擬對外地車收費？對本地車采取“類似免費”，點解？“一環”高速化後，是否會加大城市道路壓力，造成城市內部癱瘓？“一環”新政有意針對廣州限外？針對市民對於佛山“一環”收費新政的猜測與疑問，昨日，佛山市交通運輸局召集媒體進行釋疑。南方日報記者還采訪瞭佛科院道路與交通工程設計所所長曾小明進行解讀。一問為何擬對外地車收費？該局有關負責人分析指出，隨著珠三角一體化的深入和全省高速建設的鋪開，未來廣明、廣佛肇、佛江、佛清從、佛珠等5條高速將連通一環。但是在融入珠三角的同時，“如果繼續全開放免費通行，"一環"與周邊高速通行網絡上形成斷鏈，而自己將不堪重負，甚至會嚴重癱瘓。”為此，佛山啟動“一環”高速化改造研究，以適應新形勢。由於“一環”全線無紅綠燈、免費通行、出入口數量多且方便，車流量猛增，尤其是公路運輸從業駕駛員的不二選擇。與此同時，管理問題和矛盾越來越突出，包括超限超載、車流量激增導致服務水平下降、安全事故多發等。根據2012年一環觀測交通量，如其東線交通量為19.8萬/天（海五路段），西線交通量為13.3萬/天（獅山路段），約是周邊高速交通量的三至四倍（其中廣佛高速也僅約5.8萬/天）。“一環”開通六年多來，發生交通事故超2萬宗，死亡262人。據瞭解，佛山市政府建設“一環”投入約130億元，之後又有一系列的延長線項目，還貸壓力可見。另據統計，“一環”常規養護費用每年都超1億元。高速化後對外地車收費，可緩解一定的經濟壓力。二問珠三角高速公路為何不另選通道或在“一環”上方建高架通過？對此，會上分析指出，佛山地理位置特殊，地處珠三角腹地，又緊靠中心城市廣州的西側，是通往粵西乃至廣西的必經之地，也是珠三角西岸南北連通的重要區段。另一方面，佛山歷史形成的組團式城市格局，城市化程度比較高，東西、南北可選通道走廊極為有限。以廣明高速為例，自2004年啟動前期選線工作，因穿越中心城區段一直無法確定，而二期經多年研究，最終隻能選定一環南線作為穿越方案。佛山市2003年幹線公路網規劃的五縱九橫方格路網，路線間隔基本在5至10公裡之間，珠三角高速公路加密線進入佛山境內，除上述通道以外，難以找到相應的可行通道。“在同通道情況下，全線高架方案因特大跨河橋梁、穿越現狀互通立交問題，技術上不可行，另外，由於地面免費“一環”的存在，高架橋基本起不瞭分流的作用，經濟上也不可行。”三問“一環”高速化後會加大城市道路壓力？該局有關負責人解釋，“一環”如實施高速化，本地車輛預計將有優惠，出行不受限制，外地車輛可能出於成本考慮，改行其它道路，但由於目前中心城區等城市區域基本實施瞭外地貨車限行政策，外地貨車將調整出行時間或繞行外圍高速公路（如珠二環），預計不會對城市交通造成較大影響。另外，“一環”高速化隻對主路進行高速化改造，輔道的城市道路功能繼續保留。另據介紹，為保障道路橋梁安全運營，佛山將加大“一環”治超力度。僅今年上半年，“一環”查處超限運輸車輛1051輛次，強制卸貨2.03萬噸。四問本地車“類似免費”如何操作？根據佛山市交通部門的通報，佛山“一環”高速化後，佛山本地的E、X、Y車牌車將享有“類似免費”的待遇。不過，對於“類似免費”的政策具體所指以及如何操作，佛山市交通部門負責人坦言由於收費公路的審批權限在省政府，審批之前還要征求省多個部門的意見。“由於該措施還涉及全省聯網收費的分段劃賬問題，不是佛山一個地級市能夠審批確定的，所以還要再細化方案。”該局有關負責人分析，對本地牌車進行免費，仍然具有可操作性，如果起點和終點均在佛山市內，佛山牌（粵E、X、Y車牌）可免費通過，不在佛山市內則需要計算分段裡程和減免金額，必須采用相應的技術手段方可實現，另外，是直接減免還是通過補貼方式實現免費仍有待研究。曾小明介紹，佛山一環在建設之初的定位就是“城市快速路”，是為瞭大佛山合並之後五區之間能夠快速銜接，地位和季華路一樣。此後，“一環”被納入省高速公路編號（S82）。佛山“一環”的投融資均由本地資本完成、收費方式也一直采取城市快速路的做法。“高速化”之後，如果對於本地車進行收費，說不過去，也不利於大佛山內部的融合。所以，對本地車牌車免費是應當的。五問新政是否針對廣州限外？有網民指出，經過高速路化改造後，“一環”高速將設收費站對外地車收費就名正言順瞭，也合常理。而也有網民猜測，此舉可能是針對廣州日前出的限外政策。對此，該局給予否認，“兩者不能相比”。“高速化後進行收費，是根據省裡的統一規定，廣州限外是一個城市治理交通壓力的措施，而"一環"高速化則是融入全省高速路網的舉措，兩者不能相比”。曾小明解釋說：“廣州限外是限廣州以外的車，不針對佛山，同理"一環"高速化也是針對佛山以外的車，肯定不針對廣州”。“一環”變身記2006年11月18日正式建成通車，全程免費2008年12月被廣東省交通廳定為省級高速公路，命名為“佛山一環高速”，編號為S822008年-2012年“一環”延線工程陸續通車，與周邊高速連通2011年3月9日佛山市交通運輸局公佈廣明高速公路陳村至西樵段工程中，第二期工程實施擬利用佛山“一環”改造或高架方案，意味著西線部分或變身收費路段2012年12月-2013年7月佛清從、廣佛肇、佛江、佛珠等高速相關前期工作顯示，將借道“一環”，並指向“一環”將轉身為收費高速公路2013年8月1日首次明確表態，擬對外地車收費，本地車實施“類似免費”2013年8月5日召開發佈會，首次集中向媒體公佈“一環”高速化解讀撰文：徐佳土融建融新北永和土融建融佳 統籌：劉三琴
新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-06/156829329.html
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