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武漢 心臟搭橋破解路網擁堵

  "現在市中心雖然堵車,可是從二環、三環跨區或者出城還是比以前方便很多,在高架橋上開車那真叫一個舒服","打的走二環、三環,雖然路程遠一些,但節約瞭時間,有時候還便宜一些"......如今,武漢人深有感受,出城路線之中首選二環、三環線高架橋,不僅可以避開市區內堵點,還能享受到舒適的駕乘體驗。

  從漢口香港路去漢西建材市場,以前很多人選擇的路線是從青年路、寶豐路走建設大道,再轉到漢西一路;現在的士司機們會建議乘客直接從唐傢墩方向前往漢口火車站上二環線,再從漢西方向下二環,路程可能稍遠點,可沿途不堵車給乘客節省不少時間。

  此外,二環線漢陽段、武昌段正在修建,連接漢陽和武昌的鸚鵡洲長江大橋也已完成橋面鋪設,年底全線通車指日可待。據墨水湖北路段、雄楚大街段等道路的建設單位介紹,現在高架的建設正在緊鑼密鼓進行,承臺、鋼箱梁的建設穩步推進,以完成年底通車的目標。

  三環西段改造南起白沙洲大橋,北至長豐橋,全長14.6公裡,主線高架橋依次跨越汪傢嘴立交、孟傢鋪立交、米糧山立交、百威立交後落地,經地面段與長豐橋銜接。

記者第2順位房貸龔萍

  司乘心聲:

  市民吐槽:

內容來自s龍潭二胎ina新聞

  目前,三環線北段改造工程之中的6.3公裡路率先完工通車,由之前的雙向6車道擴容至雙向8車道,三金潭立交右轉匝道由之前的單車道增至雙車道,建成後大幅提高從市區內前往機場的速度。



  同樣的,從漢口去省博物館,既可以選擇從長江隧道前往,也有很多人會選擇從二環線上長江二橋,再從武漢大道前往。據的士司機們介紹,二環線漢口段建成後,隻要是前往二環線周邊的目的地,乘客們都會主動要求從二環線上通過。

  不久就有蠻多新路走瞭

跨三環線的姑嫂樹立交。記者詹松 攝

  部分高架下橋處常擁堵

  高架橋提速市民的城市速度,可是卻也有遭遇"腸梗阻"的現象。有不少市民向晨報反映,二環線發展大道三眼橋下橋處、八一路下橋處、二環線黃浦路上橋處、江漢二橋漢陽下橋處等地,在高峰期經常容易擁堵,有時候在高架橋上開十幾公裡隻需要幾分鐘,可是上下橋就要花一二十分鐘。

  交通專傢分析,有的高架橋在繁華商業區或大型居民區域附近,隻有少數幾個匝道才能上下橋,而附近的車流量大就容易造成擁堵。現在新的快速路在設計上,會采用高架立交或下沉式立交等方式疏導車流,如江漢二橋漢陽下橋處,今後,將會有三層立體交通進行車輛的分流,讓車輛在快速路上可以"快起來"。

  環線建設提速:

  三環線全長約91公裡,道路為雙向六車道,設計時速為每小時80公裡。由於近年來三環線上的車流量較大,道路破損現象時有發生,因此需要進行道路拓寬和路面改造。

  到今年年底,我市的二環線將全線建成通車,市民今後驅車前往三鎮將更快速便捷,而架起這條快速路的高架橋居功至偉。有市民形象比喻,城市三環線、二環線的數十座高架就好像醫學上的"心臟搭橋",讓城市交通血脈更加暢通,更加充滿活力。

  三環線北段改造工程西起長豐橋,東至平安鋪立交,全長約27.64公裡。改造盤龍立交為分離式立交,增加從塔子湖到宏圖大道的通道;改造平安鋪立交左轉匝道。

  隻要不堵車,遠一點沒關系

  根據設計規劃,三環線建成通車將我市中心城區,聯系各大工業組團、中小型經濟開發區與新發展區,作為三鎮貨運主通道與入城環路,減少中心區直穿車流。

  13條快速進出城區通道

  全部以高架橋方式建設

  根據我市城建規劃,在"十二五"期間,全市交通路網打造的是"三環十三射"框架系統,至2015年,快速路總長度達到270公裡。 "三環"為內環、二環和三環線,均為快速路網。其中,二環線、三環線大部分為高架橋,三環線已全部建成通車,部分路段正在實施改造;二環線部分路段已建成,預計年底全線通車;內環線部分路段在快速化提升。

  "十三射"為13條城市快速放射線,全部為出城道路,分別位於漢口、漢陽、武昌和青山,漢口區域有常青路、姑嫂樹路、金橋大道、江北快速路、長豐大道;漢陽區域有3條,攔江堤路、龍陽大道、墨水湖北路;武昌區域有4條,中北路延長線、雄楚大街、珞獅南路、白沙洲大道;青山區域有1條,即友誼大道。這13條出城道路全部以高架橋的方式建設,跨越三環線前往城市的外環或出城方向。

  

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-09-06/08464433305.shtml

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